පෙට්‍රල් පිටත එන්ජිම සහ ඩීසල් පිටත එන්ජිම අතර වෙනස්කම් මොනවාද?

1. එන්නත් කරන ආකාරය වෙනස්
පෙට්‍රල් අවුට්බෝඩ් මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් ඉන්ටේක් පයිප්පයට එන්නත් කර වාතය සමඟ මිශ්‍ර කර දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සාදා ඉන්පසු සිලින්ඩරයට ඇතුළු කරයි.ඩීසල් අවුට්බෝඩ් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ තුණ්ඩය හරහා ඩීසල් කෙලින්ම එන්ජින් සිලින්ඩරයට එන්නත් කරයි, සහ සිලින්ඩරයේ සම්පීඩිත වාතය සමඟ ඒකාකාරව මිශ්‍ර කරයි, අධික උෂ්ණත්වය සහ අධික පීඩනය යටතේ ස්වයංසිද්ධව දැල්වී වැඩ කිරීමට පිස්ටනය තල්ලු කරයි.

2. ගැසොලින් පිටත එන්ජින් විශේෂාංග
පෙට්‍රල් පිටත එන්ජිමට අධික වේගයේ වාසි ඇත (Yamaha අශ්වබල 60-අශ්වබල ද්වි-පහර ගැසොලින් පිටත මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත වේගය 5500r / min), සරල ව්‍යුහය, කුඩා ප්‍රමාණය, සැහැල්ලු බර (Yamaha 60-අශ්වබලයේ ශුද්ධ බර හතර-පහර ගැසොලින් පිටත පුවරුව 110-122kg), සහ ක්‍රියාත්මක වන විට අඩු ශබ්දය, කුඩා, ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය, ආරම්භ කිරීමට පහසු, අඩු නිෂ්පාදන සහ නඩත්තු වියදම් යනාදිය.
ගැසොලින් අවුට්බෝඩ් මෝටරයේ අවාසි:
A. පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ඉහළයි, එබැවින් ඉන්ධන ආර්ථිකය දුර්වලයි (Yamaha 60hp ද්වි-පහර ගැසොලින් පිටත පුවරුවේ සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජනය 24L/h වේ).
B. ගැසොලින් දුස්ස්රාවීතාවය අඩුයි, ඉක්මනින් වාෂ්ප වී, ගිනිගන්නාසුළුයි.
C. ව්යවර්ථ වක්රය සාපේක්ෂ වශයෙන් බෑවුම් වන අතර, උපරිම ව්යවර්ථයට අනුරූප වන වේග පරාසය ඉතා කුඩා වේ.

3. ඩීසල් පිටත මෝටර් රථ විශේෂාංග
ඩීසල් පිටත පුවරු වල වාසි:
A. ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය නිසා ඩීසල් අවුට්බෝඩ් එන්ජිමට පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බැවින් ඉන්ධන පිරිමැස්ම වඩා හොඳය (HC60E හතරේ පහර ඩීසල් අවුට්බෝඩ් එන්ජිමේ සම්පූර්ණ තෙරපුම් ඉන්ධන පරිභෝජනය 14L/h වේ).
B. ඩීසල් පිටත එන්ජිමට අධි බලය, දිගු ආයු කාලය සහ හොඳ ගතික කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත.එය පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා 45% අඩු හරිතාගාර වායු විමෝචනය කරන අතර කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනයද අඩු කරයි.
C. ඩීසල් පෙට්‍රල් වලට වඩා ලාබයි.
D. ඩීසල් අවුට්බෝඩ් එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය එම විස්ථාපනයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා විශාල පමණක් නොව, විශාල ව්‍යවර්ථයට අනුරූප වේග පරාසය පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා පුළුල් වේ, එනම් අඩුය ඩීසල් පිටත එන්ජිම භාවිතා කරන නෞකාවේ වේග ව්‍යවර්ථය එම විස්ථාපන පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා විශාල වේ.අධික බර සමඟ ආරම්භ කිරීම වඩා පහසුය.
E. ඩීසල් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වාෂ්ප වීමට පහසු නොවන පෙට්‍රල් වලට වඩා විශාල වන අතර එහි ස්වයං ජ්වලන උෂ්ණත්වය පෙට්‍රල් වලට වඩා වැඩි වන අතර එය ආරක්ෂිත වේ.
ඩීසල් පිටත පුවරු වල අවාසි: වේගය පෙට්‍රල් පිටත පුවරුවට වඩා අඩුය (HC60E හතරේ පහර ඩීසල් පිටත පුවරුවේ ශ්‍රේණිගත වේගය 4000r/min වේ), ස්කන්ධය විශාලයි (HC60E හතරේ පහර ඩීසල් පිටත පුවරුවේ ශුද්ධ බර 150kg වේ) , සහ නිෂ්පාදන සහ නඩත්තු වියදම් අධික වේ (ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම යන්ත්රයේ යන්ත්රෝපකරණ නිරවද්යතාව ඉහළ මට්ටමක තිබිය යුතු නිසා).හානිකර අංශු විශාල වශයෙන් විමෝචනය වීම.බලය පෙට්රල් එන්ජිමේ විස්ථාපනය තරම් ඉහළ නොවේ.