බොහෝ පරිශීලකයින් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ජල උෂ්ණත්වය සාමාන්‍යයෙන් අඩු කරයි.නමුත් මෙය වැරදියි.ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවලට පහත සඳහන් අහිතකර බලපෑම් ඇති කරයි:
1. ඉතා අඩු උෂ්ණත්වය සිලින්ඩරයේ ඩීසල් දහන තත්ත්වයන් පිරිහීමට හේතු වනු ඇත, දුර්වල ඉන්ධන පරමාණුකරණය, සහ දොඹකරයේ ෙබයාරිං, පිස්ටන් මුදු සහ අනෙකුත් කොටස්වල හානිය උග්‍ර කරයි, තවද ඒකකයේ ආර්ථික හා ප්‍රායෝගිකත්වය අඩු කරයි.
2. දහනයෙන් පසු ජල වාෂ්ප සිලින්ඩර බිත්තිය මත ඝනීභවනය වූ පසු, එය ලෝහ විඛාදනයට හේතු වනු ඇත.
3. ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් එන්ජින් ඔයිල් තනුක කළ හැකි අතර එන්ජින් ඔයිල්වල ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම අඩු කරයි.
4. ඉන්ධන අසම්පූර්ණව දැවී ගියහොත් එය විදුරුමස් සාදනු ඇත, පිස්ටන් වළල්ල සහ කපාට තදබදයක් ඇති කරයි, සම්පීඩනය අවසන් වන විට සිලින්ඩරයේ පීඩනය අඩු වේ.
5. ඉතා අඩු ජල උෂ්ණත්වය තෙල්වල උෂ්ණත්වය අඩු වීමට හේතු වන අතර, තෙල් දුස්ස්රාවී සහ ද්රවශීලතාවය දුර්වල වීමට හේතු වන අතර තෙල් පොම්පය මගින් පොම්ප කරන තෙල් ප්රමාණයද අඩු වනු ඇත, එය ප්රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් නොලැබේ. උත්පාදක කට්ටලය, සහ දොඹකර ෙබයාරිං අතර පරතරය ද කුඩා වනු ඇත, එය ලිහිසි කිරීමට හිතකර නොවේ.
එබැවින්, Mamo Power යෝජනා කරන්නේ ඩීසල් ජෙන කට්ටලය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, ජල උෂ්ණත්වය අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව සකස් කළ යුතු අතර, ජෙන කට්ටලයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා නොවන පරිදි උෂ්ණත්වය අන්ධ ලෙස පහත නොදැමිය යුතු බවයි. එය අක්රිය වීමට හේතු වේ.
පසු කාලය: ජනවාරි-05-2022
