බොහෝ පරිශීලකයින් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පුරුද්දක් ලෙස ජල උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. නමුත් මෙය වැරදියි. ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවලට පහත අහිතකර බලපෑම් ඇති කරයි:
1. ඉතා අඩු උෂ්ණත්වය සිලින්ඩරයේ ඩීසල් දහන තත්ත්වයන් පිරිහීමට, දුර්වල ඉන්ධන පරමාණුකරණයට සහ දොඹකර ෙබයාරිං, පිස්ටන් මුදු සහ අනෙකුත් කොටස් වලට හානි උග්‍ර කිරීමට හේතු වන අතර ඒකකයේ ආර්ථික හා ප්‍රායෝගිකත්වය අඩු කරයි.
2. දහනයෙන් පසු ජල වාෂ්ප සිලින්ඩර බිත්තිය මත ඝනීභවනය වූ පසු, එය ලෝහ විඛාදනයට හේතු වේ.
3. ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් එන්ජින් ඔයිල් තනුක කර එන්ජින් ඔයිල් වල ලිහිසිකරණ බලපෑම අඩු කළ හැකිය.
4. ඉන්ධන අසම්පූර්ණව දහනය වුවහොත්, එය ගම් සෑදී, පිස්ටන් වළල්ල සහ කපාටය හිර කර, සම්පීඩනය අවසන් වූ විට සිලින්ඩරයේ පීඩනය අඩු වේ.
5. ඉතා අඩු ජල උෂ්ණත්වය තෙල්වල උෂ්ණත්වය අඩු වීමට හේතු වන අතර, තෙල් දුස්ස්රාවී හා ද්‍රවශීලතාවය දුර්වල වන අතර, තෙල් පොම්පය මඟින් පොම්ප කරන තෙල් ප්‍රමාණය ද අඩු වන අතර, එමඟින් උත්පාදක කට්ටලයට ප්‍රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් නොලැබෙන අතර, දොඹකර බෙයාරිං අතර පරතරය ද කුඩා වන අතර එය ලිහිසි කිරීමට හිතකර නොවේ.
එබැවින්, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, ජල උෂ්ණත්වය අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව දැඩි ලෙස සකසා ගත යුතු බවත්, උත්පාදක යන්ත්‍රයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධාවක් නොවන පරිදි සහ එය අක්‍රිය වීමට හේතු නොවන පරිදි උෂ්ණත්වය අන්ධ ලෙස අඩු නොකළ යුතු බවත් මාමෝ පවර් යෝජනා කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-05-2022
