එන්ජිම: පර්කින්ස් 4016TWG
විකල්ප කාරකය: ලෙරෝයි සෝමර්
ප්‍රයිම් පවර්: 1800KW
සංඛ්‍යාතය: 50Hz
භ්‍රමණ වේගය: 1500 rpm
එන්ජින් සිසිලන ක්‍රමය: ජල සිසිලනය
1. ප්‍රධාන ව්‍යුහය
සාම්ප්‍රදායික ප්‍රත්‍යාස්ථ සම්බන්ධතා තහඩුවක් එන්ජිම සහ ප්‍රත්‍යාවර්තකය සම්බන්ධ කරයි. එන්ජිම ෆුල්ක්‍රම් 4 ක් සහ රබර් කම්පන අවශෝෂක 8 කින් සවි කර ඇත. තවද ප්‍රත්‍යාවර්තකය ෆුල්ක්‍රම් 4 ක් සහ රබර් කම්පන අවශෝෂක 4 කින් සවි කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, අද වන විට 1000KW ට වැඩි බලයක් ඇති සාමාන්‍ය ජෙනරේටර් මෙවැනි ස්ථාපන ක්‍රමයක් භාවිතා නොකරයි. එම එන්ජින් සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක බොහොමයක් දෘඩ සබැඳි සමඟ සවි කර ඇති අතර කම්පන අවශෝෂක ජෙනරේටර් පදනම යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත.
2. කම්පන පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය:
එන්ජිම පණ ගැන්වීමට පෙර ජෙනරෙට් පාදම මත යුවාන් 1 කාසියක් කෙළින් තබන්න. ඉන්පසු සෘජු දෘශ්‍ය විනිශ්චයක් කරන්න.
3. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලය:
එන්ජිම එහි නාමික වේගයට ළඟා වන තුරු පණ ගන්වන්න, ඉන්පසු මුළු ක්‍රියාවලිය පුරාම කාසියේ විස්ථාපන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කර වාර්තා කරන්න.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ජෙනරල් සෙට් පාදයේ ඇති ස්ථාවර 1-යුවාන් කාසියට විස්ථාපනයක් සහ පිම්මක් සිදු නොවේ.
මෙවර අපි 1000KW ට වැඩි බලයක් සහිත ජෙනරෙට් වල එන්ජිම සහ ඕල්ටනේටරය සඳහා ස්ථාවර ස්ථාපනයක් ලෙස කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීමට පෙරමුණ ගනිමු. CAD ආතති තීව්‍රතාවය, කම්පන අවශෝෂණය සහ අනෙකුත් දත්ත විශ්ලේෂණයන් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද අධි බලැති ජෙනරෙට් පදනමේ ස්ථායිතාව පරීක්ෂණය හරහා ඔප්පු කර ඇත. මෙම සැලසුම කම්පන ගැටළු හොඳින් විසඳනු ඇත. එය උඩිස් සහ ඉහළ නැගීමේ ස්ථාපනය කළ හැකි හෝ ස්ථාපන පිරිවැය අඩු කරන අතරම, ජෙනරෙට් සවිකිරීමේ පදනමේ අවශ්‍යතා අඩු කරයි (කොන්ක්‍රීට් වැනි). ඊට අමතරව, කම්පනය අඩු කිරීම ජෙනරෙට් වල කල්පැවැත්ම වැඩි කරයි. අධි බලැති ජෙනරෙට් වල එවැනි විශ්මයජනක බලපෑමක් දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් දුර්ලභ ය.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-25-2020
