දෛනික භාවිත ක්‍රියාවලියේදී ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල සුළු ගැටළු අනිවාර්යයෙන්ම ඇති වේ. ගැටලුව ඉක්මනින් හා නිවැරදිව තීරණය කරන්නේ කෙසේද සහ පළමු වරට ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද, යෙදුම් ක්‍රියාවලියේදී පාඩුව අඩු කරන්නේ කෙසේද සහ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය වඩා හොඳින් නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?
1. පළමුව ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද යන්න තීරණය කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස කපාට කුටිය ඇතුළතින්, ශරීරය ඇතුළතින්, ඉදිරිපස කවරයෙන්, උත්පාදක යන්ත්‍රය සහ ඩීසල් එන්ජිම අතර හන්දියෙන් හෝ සිලින්ඩරය ඇතුළතින්. පිහිටීම තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අනුව විනිශ්චය කරන්න.
2. එන්ජින් බොඩි එක ඇතුලේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති විට, ජෙනරල්-සෙට් එක ඉක්මනින් වසා දැමිය යුතුය. සිසිල් වූ පසු, ඩීසල් එන්ජින් බොඩියේ පැති කවරය විවෘත කර සම්බන්ධක දණ්ඩේ මැද ස්ථානය අතින් තල්ලු කරන්න. සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ කොටසේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, එය පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ බව විනිශ්චය කළ හැකිය. තඹ කමිසය ක්‍රියා විරහිත වේ. සෙලවීමේදී සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ කොටසේ ශබ්දය හමු වුවහොත්, සම්බන්ධක දණ්ඩ බුෂ් සහ ජර්නලය අතර පරතරය ඉතා විශාල බව හෝ දොඹකරයම දෝෂ සහිත බව විනිශ්චය කළ හැකිය.
3. ශරීරයේ ඉහළ කොටසේ හෝ කපාට කුටිය තුළ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇසෙන විට, කපාට නිෂ්කාශනය නුසුදුසු ලෙස සකස් කර ඇති බව, කපාට වසන්තය කැඩී ඇති බව, රොකර් ආම් ආසනය ලිහිල් වී ඇති බව හෝ කපාට තල්ලු දණ්ඩ ටැපට් මධ්‍යයේ තබා නොමැති බව යනාදිය සැලකිය හැකිය.
4. ඩීසල් එන්ජිමක ඉදිරිපස කවරයෙන් එය ඇසෙන විට, සාමාන්‍යයෙන් විවිධ ගියර් ඉතා විශාල බව, ගියර් තද කරන නට් ලිහිල් බව හෝ සමහර ගියර්වල දත් කැඩී ඇති බව සැලකිය හැකිය.
5. ඩීසල් එන්ජිම සහ උත්පාදක යන්ත්‍රය හන්දියේ ඇති විට, ඩීසල් එන්ජිමේ සහ උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අභ්‍යන්තර අතුරුමුහුණත් රබර් වළල්ල දෝෂ සහිත බව සැලකිය හැකිය.
6. ඩීසල් එන්ජිම නතර වූ පසු උත්පාදක යන්ත්‍රය තුළ භ්‍රමණය වන ශබ්දය ඇසෙන විට, උත්පාදක යන්ත්‍රයේ අභ්‍යන්තර බෙයාරිං හෝ තනි පින් ලිහිල් බව සැලකිය හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-09-2021
