ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල දෛනික භාවිතයේ ක්‍රියාවලියේදී අනිවාර්යයෙන්ම සුළු ගැටළු ඇති වේ.ගැටලුව ඉක්මනින් හා නිවැරදිව තීරණය කරන්නේ කෙසේද, සහ පළමු වරට ගැටළුව විසඳා ගැනීම, අයදුම් කිරීමේ ක්රියාවලියේ පාඩුව අඩු කිරීම සහ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය වඩා හොඳින් නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?
1. පළමුවෙන් ශබ්දය එන්නේ කොතැනින්ද යන්න තීරණය කරන්න, එනම් කපාට කුටිය ඇතුළත, ශරීරය ඇතුළත, ඉදිරිපස කවරයේ, ජෙනරේටරය සහ ඩීසල් එන්ජිම අතර හන්දියෙන් හෝ සිලින්ඩරය ඇතුළත.පිහිටීම තීරණය කිරීමෙන් පසුව, ඩීසල් එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය අනුව විනිශ්චය කරන්න.
2. එන්ජින් බොඩි එක ඇතුලේ අසාමාන්ය ඝෝෂාවක් ඇති වූ විට, gen-set ඉක්මනින් වසා දැමිය යුතුය.සිසිල් වූ පසු, ඩීසල් එන්ජින් බඳෙහි පැති කවරය විවෘත කර සම්බන්ධක දණ්ඩේ මැද ස්ථානය අතින් තල්ලු කරන්න.සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ කොටසෙහි ශබ්දය තිබේ නම්, එය පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය බව විනිශ්චය කළ හැකිය.තඹ අත්වැටිය වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරයි.සෙලවීමේදී සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ කොටසෙහි ශබ්දය හමු වුවහොත්, සම්බන්ධක දණ්ඩේ බුෂ් සහ ජර්නලය අතර පරතරය ඉතා විශාල හෝ දොඹකරයේම දෝෂ සහිත බව විනිශ්චය කළ හැකිය.
3. සිරුරේ ඉහළ කොටසේ හෝ කපාට කුටිය ඇතුළත අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇසෙන විට, කපාට නිෂ්කාශනය වැරදි ලෙස සකස් කර තිබීම, කපාට වසන්තය කැඩී යාම, රොකර් ආම් සීට් බුරුල් වීම හෝ කපාට තල්ලු කිරීමේ සැරයටිය ලෙස සැලකිය හැකිය. ටැපට් මධ්යයේ තබා නැත, ආදිය.
4. ඩීසල් එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරයේ එය ඇසෙන විට, විවිධ ගියර් විශාල වැඩි බව, ගියර් තද කරන නට් බුරුල් වීම හෝ සමහර ගියර්වල දත් කැඩී ඇති බව සාමාන්‍යයෙන් සැලකිය හැකිය.
5. ඩීසල් එන්ජිම සහ ජෙනරේටරය හංදියේ ඇති විට, ඩීසල් එන්ජිමේ සහ ජෙනරේටරයේ අභ්‍යන්තර අතුරු මුහුණත රබර් වළල්ල දෝෂ සහිත බව සැලකිය හැකිය.
6. ඩීසල් එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු ජෙනරේටරය තුළ භ්‍රමණය වන ශබ්දය ඇසෙන විට, ජෙනරේටරයේ අභ්‍යන්තර ෙබයාරිං හෝ තනි අල්ෙපෙනති බුරුල් වී ඇති බව සැලකිය හැකිය.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-09-2021
