වයිචයි පවර්, චීන උත්පාදක යන්ත්රය ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යයි

මෑතකදී, චීන එන්ජින් ක්ෂේත්රයේ ලෝක මට්ටමේ ප්රවෘත්තියක් තිබුණි. වයිචයි පවර් විසින් පළමු ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය 50% ඉක්මවන තාප කාර්යක්ෂමතාවයෙන් හා ලෝකයේ වාණිජමය අයදුම්පත අවබෝධ කර ගත්හ.

එන්ජින් සිරුරේ තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% ට වඩා වැඩි යැයි පමණක් නොව, එය ජාතික VI / HI විමෝචන අවශ්යතා පහසුවෙන් සපුරාලිය හැකි අතර මහා පරිමාණ මහජන නිෂ්පාදනය අවබෝධ කර ගත හැකිය. මර්සිඩීස් බෙන්ස්, වොල්වෝ, වොල්වෝ, කමින්ස් වැනි විදේශීය යෝධයන් එකම කාර්යක්ෂමතාවයේම ඩීසල් එන්ජින් තවමත් රසායනාගාර අවධියේ සිටින අතර අපද්රව්ය තාප ප්රතිසාධන උපාංගය සමඟ. මෙම එන්ජිම සෑදීම සඳහා වයිචයි විසින් වසර 5 ක්, බිලියන 4.2 ක් සහ ආර් ඇන්ඩ් ඩීඒ සේවකයින් දහස් ගණනක් ආයෝජනය කර ඇත. ලෝකයේ ප්රධාන ඩීසල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව 26% සිට 46% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවට 1876 සිට එය වසරක් හා භාගයක් වී තිබේ. අපේ පවුලේ බොහෝ ගැසොලින් වාහන මේ වන විට 40% නොඉක්මවිය.

40% ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමේ ඉන්ධන බලශක්තියෙන් 40% ක් ක්රැන්ෂාෆ්ට් හි නිමැවුම් කටයුතු බවට පරිවර්තනය වීමයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ ගෑස් පැඩලය මතට යන ඕනෑම වේලාවක, ඉන්ධන ශක්තියෙන් 60% ක් පමණ අපතේ යයි. මෙම 60% සියලු වර්ගවල නොවැළැක්විය හැකි පාඩු ය

එබැවින් තාප කාර්යක්ෂමතාව, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන තරමට බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ හා විමෝචන අඩු කිරීමේ බලපෑම වඩාත් වැදගත් වේ

ඩීසල් එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව 40% ඉක්මවා 46% ට ළඟා වීමට උත්සාහ කළ හැකි නමුත් එය සීමාව පාහේ සීමිතය. තව දුරටත්, සෑම 0.1% කට ප්රශස්තකරණයක් විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය

මෙම එන්ජිම 50.26% ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයකින් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, වේනම් ආර් ඇන්ඩ් ඩී කණ්ඩායම එන්ජිමේ කොටස් දහස් ගණනින් 60% ක් ප්රතිනිර්මාණය කළහ

සමහර විට කණ්ඩායමට මීටර 0 ක් නිදා නොගොස් තාප කාර්යක්ෂමතාව 0.01% කින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය. සමහර පර්යේෂකයන් මනෝ විද්යා ologist යෙකුගේ උදව් අවශ්යය. මේ ආකාරයට, කණ්ඩායම සෑම 0.1 කටම තාප කාර්යක්ෂමතාවයේ තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම, නෝඩ් එකක්, ටිකක් එකතු වී දැඩි ලෙස තල්ලු විය. සමහර අය පවසන්නේ ප්රගතිය සඳහා එතරම් ඉහළ මිලක් ගෙවීම අවශ්ය බවයි. මෙම 0.01% කිසියම් අර්ථයක් තිබේද? ඔව්, එය අර්ථවත් කරයි, චීන බාහිර යැපීම 2019 දී 70.8% කි.

ඒ අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (ඩීසල් එන්ජින් + පෙට්රල් එන්ජිම) චීනයේ සමස්ත තෙල් පරිභෝජනයෙන් 60% ක් පරිභෝජනය කරයි. වර්තමාන කර්මාන්ත මට්ටම 46% ක් මත පදනම්ව, තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, ඩීසල් පරිභෝජනය 8% කින් අඩු කළ හැකිය. මේ වන විට චීනයේ බර වැඩේ ඩීසල් එන්ජින් වසරකට මිලියන 10.42 ක් දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර එමඟින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ටොන් මිලියන 10.42 ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මිලියන 33.32 ක ටොන් මිලියන 33.32 ක් වන අතර එය 2019 දී චීනයේ සමස්ත ඩීසල් නිෂ්පාදනයෙන් පහෙන් එකකට සමාන වේ (ටොන් මිලියන 166.38)