වයිචායි පවර්, චීන උත්පාදක යන්ත්රය ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යයි

weicai

මෑතකදී, චීන එන්ජින් ක්ෂේත්‍රයේ ලෝක මට්ටමේ ප්‍රවෘත්තියක් පළ විය. වයිචයි පවර් විසින් පළමු ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය නිර්මාණය කරන ලද්දේ තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% ඉක්මවා ලෝකයේ වාණිජමය යෙදුම සාක්ෂාත් කර ගනිමිනි.

එන්ජින් ශරීරයේ තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% ට වඩා වැඩි වනවා පමණක් නොව, ජාතික VI / යුරෝ VI විමෝචන අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සපුරාලිය හැකි අතර මහා පරිමාණ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය. එකම කාර්යක්ෂමතා මට්ටමේ මර්සිඩීස් බෙන්ස්, වොල්වෝ, කමින්ස් ඩීසල් එන්ජින් වැනි විදේශීය යෝධයින් තවමත් රසායනාගාර අවධියේ පවතින අතර අපද්‍රව්‍ය තාප ප්‍රතිසාධන උපකරණය සමඟ ඇත. මෙම එන්ජිම නිපදවීම සඳහා වයිචායි වසර 5 ක්, බිලියන 4.2 ක් සහ ආර් සහ ඩී පිරිස් දහස් ගණනක් ආයෝජනය කර ඇත. 1876 ​​සිට ශතවර්ෂ එකහමාරක් තුළ ලෝකයේ ප්‍රධාන ඩීසල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව 26% සිට 46% දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. අපේ පවුලේ බොහෝ පෙට්‍රල් වාහන මේ වන විට 40% ඉක්මවා නැත.

40% ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිමේ ඉන්ධන ශක්තියෙන් 40% ක් ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට්හි නිමැවුම් කාර්යයන් බවට පරිවර්තනය වන බවයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ ගෑස් පැඩලය මතට යන ඕනෑම වේලාවක ඉන්ධන ශක්තියෙන් 60% ක් පමණ අපතේ යයි. මෙම 60% සියලු වර්ගවල නොවැලැක්විය හැකි පාඩු වේ

එබැවින් ඉහළ තාප කාර්යක්ෂමතාව, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ හා විමෝචන අඩු කිරීමේ බලපෑම වඩා වැදගත් වේ

ඩීසල් එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව පහසුවෙන් 40% ඉක්මවා 46% දක්වා ළඟා වීමට උත්සාහ කළ හැකි නමුත් එය බොහෝ දුරට සීමාවයි. තවදුරටත්, සෑම 0.1% ප්‍රශස්තිකරණයකටම විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය

50.26% ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෙම එන්ජිම නිර්මාණය කිරීම සඳහා, වීචායි ආර් ඇන්ඩ් ඩී කණ්ඩායම එන්ජිමේ කොටස් දහස් ගණනින් 60% ක් ප්‍රතිනිර්මාණය කළේය

සමහර විට කණ්ඩායමට දින කිහිපයක් නිදා නොගෙන තාප කාර්යක්ෂමතාව 0.01% කින් වැඩි කළ හැකිය. සමහර පර්යේෂකයන් මනෝවිද්‍යා from යෙකුගේ උපකාර අවශ්‍ය වන තරමට මංමුලා සහගතය. මේ ආකාරයට, කණ්ඩායම තාප කාර්යක්ෂමතාවයේ සෑම 0.1 වැඩිවීමක් නෝඩයක් ලෙස ගෙන, ටිකක් සමුච්චය කර, දැඩි ලෙස තල්ලු කළේය. සමහර අය පවසන්නේ ප්‍රගතිය සඳහා මෙතරම් ඉහළ මිලක් ගෙවිය යුතු බවයි. මෙම 0.01% ක තේරුමක් තිබේද? ඔව්, එය අර්ථවත් කරයි, චීන බාහිර මත යැපීම 2019 දී 70.8% කි.

ඒවා අතර, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ඩීසල් එන්ජින් + ගැසොලින් එන්ජිම) චීනයේ සමස්ත තෙල් පරිභෝජනයෙන් 60% ක් පරිභෝජනය කරයි. වර්තමාන කර්මාන්ත මට්ටම 46% මත පදනම්ව, තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර ඩීසල් පරිභෝජනය 8% කින් අඩු කළ හැකිය. වර්තමානයේ චීනයේ බර වැඩ කරන ඩීසල් එන්ජින් වසරකට ටොන් මිලියන 10.42 දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකි අතර එමඟින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ටොන් මිලියන 10.42 ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. ටොන් මිලියන 33.32 ක් වන අතර එය 2019 දී චීනයේ සමස්ත ඩීසල් නිෂ්පාදනයෙන් පහෙන් එකකට සමාන වේ (ටොන් මිලියන 166.38)


තැපැල් කාලය: නොවැම්බර් -27-2020