පසුගිය දිනක චීන එන්ජින් ක්ෂේත්‍රයේ ලෝක මට්ටමේ පුවතක් වාර්තා විය.Weichai Power විසින් ප්‍රථම ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය නිර්මාණය කළේ තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% ඉක්මවන සහ ලෝකයේ වාණිජමය භාවිතය සාක්ෂාත් කරමිනි.
එන්ජින් බඳෙහි තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% ට වඩා වැඩි වනවා පමණක් නොව, ජාතික VI / Euro VI විමෝචන අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සපුරාලීමට සහ මහා පරිමාණ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.Mercedes Benz, Volvo, Cummins වැනි විදේශීය දැවැන්තයින් එකම කාර්යක්ෂමතා මට්ටමේ ඩීසල් එන්ජින් තවමත් රසායනාගාර මට්ටමේ පවතින අතර, අපද්‍රව්‍ය තාප ප්‍රතිසාධන උපාංගය සමඟ.මෙම එන්ජිම සෑදීම සඳහා, Weichai වසර 5 ක්, බිලියන 4.2 ක් සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සේවකයින් දහස් ගණනක් ආයෝජනය කර ඇත.ලෝකයේ ප්‍රධාන ඩීසල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව 26% සිට 46% දක්වා වැඩි වී ඇත්තේ 1876 සිට සියවස් එකහමාරක් ය.අපේ පවුලේ බොහෝ පෙට්‍රල් වාහන මේ වන විට 40% ඉක්මවා නැත.
40% ක තාප කාර්යක්ෂමතාව යනු එන්ජිමේ ඉන්ධන ශක්තියෙන් 40% ක් දොඹකරයේ ප්රතිදාන කාර්යය බවට පරිවර්තනය වේ.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ ගෑස් පැඩලය මත පා තබන ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉන්ධන ශක්තියෙන් 60% ක් පමණ අපතේ යයි.මෙම 60% සියලු ආකාරයේ නොවැළැක්විය හැකි පාඩු වේ
එබැවින්, තාප කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ බලපෑම වඩාත් වැදගත් වේ.
ඩීසල් එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව පහසුවෙන් 40% ඉක්මවිය හැකි අතර 46% දක්වා ළඟා වීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එය පාහේ සීමාවයි.තව දුරටත්, සෑම 0.1% ප්‍රශස්තකරණයක් සඳහා විශාල උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ
50.26% ක තාප කාර්යක්ෂමතාවයකින් මෙම එන්ජිම නිර්මාණය කිරීම සඳහා, Weichai R & D කණ්ඩායම එන්ජිමේ කොටස් දහස් ගණනින් 60% ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.
සමහර විට කණ්ඩායමට දින කිහිපයක් නිදා නොගෙන තාප කාර්යක්ෂමතාව 0.01% කින් පමණක් වැඩි දියුණු කළ හැකිය.සමහර පර්යේෂකයන් කොතරම් මංමුලා සහගතද යත් ඔවුන්ට මනෝ විද්‍යාඥයෙකුගේ උපකාර අවශ්‍ය වේ.මේ ආකාරයෙන්, කණ්ඩායම තාප කාර්යක්ෂමතාවයේ සෑම 0.1 ක්ම වැඩි වීම node එකක් ලෙස ගෙන, ටිකක් එකතු වී, තදින් තල්ලු කළේය.දියුණුව සඳහා මෙතරම් විශාල මුදලක් ගෙවිය යුතු බව ඇතැමුන් පවසනවා.මෙම 0.01% යම් තේරුමක් තිබේද?ඔව්, එය අර්ථවත් කරයි, 2019 දී චීනයේ තෙල් මත බාහිර යැපීම 70.8% කි.
ඒ අතරින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ඩීසල් එන්ජිම + පෙට්‍රල් එන්ජිම) චීනයේ මුළු තෙල් පරිභෝජනයෙන් 60%ක් පරිභෝජනය කරයි.වර්තමාන කර්මාන්ත මට්ටම 46% මත පදනම්ව, තාප කාර්යක්ෂමතාව 50% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, ඩීසල් පරිභෝජනය 8% කින් අඩු කළ හැකිය.මේ වන විට චීනයේ අධික බර සහිත ඩීසල් එන්ජින් වසරකට ටොන් මිලියන 10.42 දක්වා වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ටොන් මිලියන 10.42 ඉතිරි කර ගත හැකිය.ටොන් මිලියන 33.32, 2019 දී චීනයේ මුළු ඩීසල් නිෂ්පාදනයෙන් පහෙන් එකකට සමාන වේ (ටොන් මිලියන 166.38)
පසු කාලය: නොවැම්බර්-27-2020
