පසුගිය වසරේ, අග්නිදිග ආසියාව COVID-19 වසංගතයෙන් පීඩාවට පත් වූ අතර, බොහෝ රටවල බොහෝ කර්මාන්තවලට වැඩ අත්හිටුවීමට සහ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට සිදු විය.සමස්ත අග්නිදිග ආසියානු ආර්ථිකයට විශාල බලපෑමක් එල්ල විය.අග්නිදිග ආසියාතික රටවල් රැසක වසංගතය මෑතක සිට පහව ගොස් ඇති බවත්, ඇතැම් සමාගම් කෙමෙන් කෙමෙන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, ආර්ථිකය ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්ව ඇති බවත් වාර්තා වේ.
අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, අග්නිදිග ආසියාවේ නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ලෝකයේ යම් ප්‍රතිශතයක් අත්පත් කරගෙන සිටින අතර අග්නිදිග ආසියාවේ නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදන ලෝකයේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම විකුණනු ලැබේ.වැඩි වැඩියෙන් අග්නිදිග ආසියානු සමාගම් විසින් වැඩ සහ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම යනු අග්නිදිග ආසියාවේ අපනයන මාර්ග ප්රමාණවත් ධාරිතාවයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇති බවයි.ලොජිස්ටික් සමාගම්වල විශ්ලේෂණයට අනුව, අග්නිදිග ආසියාවේ මාර්ගය මේ වසරේ බටහිර වෙරළ තීරය මෙන් වනු ඇත, බහාලුම් හිඟයක් සහ බහාලුම් නැව් සඳහා අහස උසට නැඟෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු, එය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.මෙම තත්ත්වය අග්නිදිග ආසියාව සමඟ ව්‍යාපාරික සබඳතා ඇති ආනයන අපනයන සමාගම්වලට විශාල පහරක් බව නොඅනුමානය.
අග්නිදිග ආසියා මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගිය පසු ආනයන අපනයන සමාගම්වල ලාභයට විශාල වශයෙන් බලපානු ඇත.අග්නිදිග ආසියානු මෙහෙයුම් සහිත සමාගම් හැකි ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ඇණවුම් තහවුරු කළ යුතු අතර, ඔවුන්ගේ භාණ්ඩ සඳහා ඉඩ වෙන් කර, හැකි ඉක්මනින් ඒවා නැව්ගත කළ යුතුය.විශේෂයෙන්ම අග්නිදිග ආසියාතික සමාගම් චීනයේ මිල දී ගැනීම වැනි විශාල හා බර භාණ්ඩ මිලදී ගැනීම සඳහාඩීසල් උත්පාදක කට්ටල, ඔවුන් සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම සඳහා තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක් සහිත උත්පාදක කට්ටල නිෂ්පාදකයෙකු තෝරා ගත යුතුය, මන්ද දිගු බෙදා හැරීමේ කාලය නිසා ඇති වන සැපයුම් පිරිවැය සහ අනෙකුත් වියදම් වැඩිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා පාරිභෝගික අවශ්යතා අනුව ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය කළ හැකි බැවින්, තමන්ගේම කර්මාන්තශාලාවක් ඇති උත්පාදක නිෂ්පාදකයාට ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්යතා.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-19-2021
